写于 2016-07-02 05:07:33| 澳门永利线上| 体育

在法国阿尔卑斯山脉发生昨天的德国之翼坠毁之后,航空专家呼吁在商用飞机中引入实时追踪技术,这是一系列备受瞩目的空难中的最新一次最新数据将允许空中交通管制员了解飞机的确切位置,使搜救队能够精确定位坠机现场,而不是依赖可能存在的不规则雷达覆盖范围

这种技术不会阻止昨天的坠毁事件,因为该路线具有良好的雷达覆盖范围,并且只有失去联系该飞机在事故发生前不久就会发生,但它可以让搜索和救援队更快地赶到现场,并且可以解决失踪的飞机之谜,例如马来西亚航空公司的MH370班机

查看所有本周最佳照片在这些幻灯片中,德国之翼4U 9525号航班在10:53与法国空中交通管制员失去联系之后在Digne和巴塞罗那之间坠毁当地时间,达到巡航高度后一分钟从巴塞罗那飞往杜塞尔多夫的空中客车A320飞机稳稳下降八分钟,没有发出遇险信号所有150名乘客和机组人员全部遇难,其中包括72名德国人,35名西班牙人和一名小型英国,美国和澳大利亚乘客的数量英国机械工程师学会运输总监Philippa Oldham推测,致命的撞车可能是由于液压故障造成的,这将导致飞行员无法控制飞机的倾斜,无法获得足够的高度来清除山脉目前,在这种情况下,驾驶员必须手动发送紧急信号

奥德姆认为,自动传送实时数据可以在未来帮助飞行员“我们还不知道的其中一件事[关于德国之翼坠毁事件)是否存在飞行员试图纠正的问题以及如何发送紧急信号“她指出,由于财务因素的原因,任何此类技术的引入都将推迟,并且需要国际协议才能广泛实施

目前的系统取决于雷达信号,而且信息可能会受到限制一架飞机正在飞越雷达覆盖率较低的地区,如山区或沙漠地区去年3月,MH370航班从吉隆坡飞往北京时消失,尽管正在进行搜索行动,该飞机仍未找到商用飞机目前依靠两架用于提供位置信息的多层雷达系统陆基空中交通管制员监视飞机的位置,尽管这些控制器根据飞机的空域变化以及在切换过程中可能存在延迟而改变第二个机载雷达系统用信号通知飞机的位置地点,但是这可以从驾驶舱关闭Oldham说实时信息将h大大改善了MH370的搜索任务,节省了时间,金钱和悲痛“这项技术能够准确追踪MH370的故障位置,这使得整个场景更快速地找到它,”她说,根据Chris Yates的说法,的英国航空专家Yates Consulting目前的监控系统不足,必须更新,以减少类似于MH370的未来事件的影响

“有效地,我们依靠古老的技术,基本上是有人在与麦克风对话并将他精确的地理坐标到空中交通管制中心“,耶茨说,除MH370外,他还引用了法航447号航班,该航班于2009年在巴西和非洲之间的赤道水域坠毁

该飞机在雷达覆盖范围之外的一个地区飞越海域,法航花了六个小时宣布其损失第一个碎片和尸体直到6月1日飞机失事后五天才找到

Yates说,在c如MH370和法国航空公司的航班447等实时信息可能意味着在合理的时间内找到残骸,并有机会找到幸存者“如果您有一分钟的规则[实时数据正确到一分钟],那么他说:“这项技术具有深厚的功能,并且取决于航空业本身尽快落后“根据MH370,国际民用航空组织(ICAO)加快了对实时跟踪的考虑2014年初举行了一次高层会议,并成立了一个由国际民航组织和国际组织就此问题开展工作的工作组航空运输协会(IATA)该工作组的结果已于2月份提交,目前正在由国际民航组织成员国审议

国际民航组织的一位发言人称:“实时跟踪并不是航空器在MH370损失之前的安全优先事项,这主要是因为我们的网络在公海和偏远空域的飞行已经通过现有的程序框架得到安全管理,MH370等损失在统计学上很少见(基本上每1亿次飞行一次),因此需要国际民航组织国家或全球航空公司采取优先行动然而,这一事件的确引起了公众对航空安全的信任,尽管其前所未有的和非常罕见的情况以及事件发生的那一年这是我们网络最安全的记录之一“

发言人补充说,新的15分钟飞行追踪标准应该在2016年底之前适用,这意味着在无雷达区域飞行的飞机将不得不提供定期15 - 关于其立场的最新更新国际民航组织还对遇到困难的飞机实施一分钟遇险追踪要求,虽然这种情况在明年之前不会采用,直到2021年才会适用于新飞机

发言人还补充说,国际民航组织目前正在进行一次涉及超过12家航空公司的跟踪工作,这些工作正在测试飞行监测程序,空中交通服务和搜救协调纠正:本文原来指出'15分钟'标准已经生效实际上它尚未由国际民航组织通过,但预计将于2016年底生效